Енот

А не французком ли?
это так сейчас говорят.
Вот имено - была бы куду.
А если нет куды?
А если высоты не - хватает?
Ну там много есть чего....
Да и многии летчики на авторотации машины
не сажали.. Везде нужна практика, а не теория.
И практика постоянная..
..
Я вообще эту тарахтелку не люблю.
По мне больше нравится - автожир..
Но они как то в дело не пошли..

так это и самолёт и автожир тоже нетого
вот правда завидую пиндосам в одной вещи, это конвертоплан

_________________
однако

А что такое конвертоплан?
А на счет автожира то зря..
у него винт всегда в режиме авторотации работает..
Поэтому если авария двигателей можно сесть с любой высоты...

http://www.2pixels.ru/blogg/item/206/catid/1
http://www.airplane.ucoz.ru/publ/2-1-0-64


автожиру требуется набегающий поток воздуха
автожир не может работать по вертолётному с зависанием, поэтому и не получил развития

если честно,..
я и от авиации был достаточно далек,
хотя и окончил мАИ... )
Так интересовался на первых курсах...
А когда началась спецура - тогда и вовсе интерес потерял..
А вот по распределению вообще попал не по спецуре...
вот так и бывает..
Хотел делать самолеты
- научили делать энергосиловые установки космических ЛА
-- а в результате - занимался сбором и обработкой информации при испытании подводных изделий....
_____________________________
А вот мой старший брат
окончил 1 факультет, по распределению
попал к Тупалеву...Дослужился до ведущего конструктора....и .. поступил в Академию внеш-торга...
Работал в Ираке и др. странах на дип-должности.

Ну знаете Депо.
мне как то совсем не климатит сей конвертоплан.
----------------------------
Во первых - эта схема достаточно неудобная.
Взлетаем - вертикально, а как садится?
Если по самолетному, то на высокое шасси
или задевая полосу винтами?.. А если по вертолетному,
то что произойдет с машиной если один двигатель откажет? Да и в самолетном варианте отказ одного из двигателей может привести к сваливанию в штопор.,
из которого эта конструкция не должна выйти...

А какие самые мощные установки устанавливались на спутниках ?
Какова была их энергоемкость ?

Взлетать и садиться может как по самолётному так и по вертолётному.
Ничего там винтами за землю не цепляется. При отказе одного двигателя на взлёте и посадке по самолётному ситуация как у обычного самолёта, при взлёте и посадке по вертолётному это действительно кирдык при отказе одного двигателя.
Основные преимущества, скорость как у самолёта до 600 км/час, возможность садиться на любые площадки и достаточно большая дальность, гораздо выше чем у вертолёта при той же полезной нагрузке.
Для спецопераций изумительная вещь.

_________________
однако

Ты хочешь, чтоб я вспомнил то чему меня учили более тридцати лет назад? Ведь по специальности я ни когда не работал..И диплом даже защитил по РДТТ....